奔驰售后维修投诉:新车就换发动机,车贬值几十万元

2020-03-10 10:55       网络整理

  中新经纬客户端3月9日电(付玉梅 实习生林琬斯)“一个月内车修了3次,前2次就已经检测出发动机的问题,但没有妥善处置,直到第3次发动机直接报废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近日在奔驰售后维修上的糟心事。

奔驰售后维修投诉:新车就换发动机,车贬值几十万元

  奔驰车图 受访者供图

  发动机作为汽车的“心脏”,出现问题不仅会给车主安全带来极大隐患,且更换后会造成车迅速贬值。以陈兴的情况为例,更换发动机后二手车估价立减几十万元。不过,出于汽车三包政策限制及与奔驰售后的多番“车轮战”,陈兴的维权之路尤为艰难。

  汽车投诉同比去年激增25.1%

  中国消费者协会日前发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》(以下简称《分析》)显示,汽车及零部件、服装、食品、通信类产品、鞋等居商品投诉前五位。其中,投诉排名第一的汽车及零部件类投诉案例为34335件,同比去年激增25.1%。

  2019年4月,消费者坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引起全国轰动,也暴露出汽车消费者维权道路的艰难。《分析》显示,以下几个方面问题成为汽车投诉的热点:产品质量问题多,投诉大部分反映在汽车零部件上,如发动机、变速箱等主要部件屡现故障;售后服务问题,故障不能一次性修好,出现返修状况,或故障多次维修却不能彻底解除,维修不出具明细等;检测举证维权难,汽车一旦出现质量问题,消费者举证难、鉴定难、求偿难等。

  车主陈兴近日在售后维权上确遇诸多不顺。2019年3月,陈兴花费113万元购买一台奔驰GLS400。正常行驶8个月后,他发现车内空调面板坏了,便送到利星行锦州奔驰之星4S店进行检测维修。4S店处理好空调面板问题后,并未告诉他车辆有其它故障,表示车辆一切正常。

  11月26日,距第一次维修只过了21天,车又出现第二次出现故障,出现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后消除了系统故障乱码,也未和他详细说明故障原因。

  12月6日,陈兴的车出现第三次故障,启动打火3秒后突然自动熄火。4S店告知陈兴,将进一步检测发动机,并称需要对接厂家进行技术指导。没想到,在几日等待后,检测结果显示是发动机质量问题,且气缸报废,瓦盖报废,无法维修。最终,厂家建议直接更换发动机。

  此时,在陈兴的强烈要求下,4S店才提供了前两次车辆的进厂故障检测报告。这两份报告让他大跌眼镜:原来在第一次检测时,报告就已经显示出车辆有其他4个问题:涡轮增压器的发动机电子设备故障,增压压力过低;分动箱零件故障;促动控制模组故障,冷却液传感器故障,液位过低;驻车系统故障,电子点火开关通信故障。

  而在第二次报告中,上述问题仍未解决且更加严重。“4S店未告知我上述情况,这段时间我在不知情的情况下开着故障车上路,一直‘有病求医’却‘未得医治’。”陈兴说。

  陈兴对发动机的报废结果难以接受,他认为4S店在过去两次的故障维修中没有给车辆进行及时、有效的维修,使车辆处于故障状态行驶,最终导致发动机彻底坏掉。而售后人员劝他:“概率问题,点子(运气)不好, 河南资讯网,没办法。”

  换新后车辆折损几十万元

  新车就遭遇发动机报废,陈兴向锦州4S店提出希望检测报废原因,从中判断是否与前两次故障有关。经过数天的车轮战后,经销商回复称,将给车换上新的发动机,把旧发动机邮回厂家进行鉴定,但是无法给出检测周期。

  陈兴不愿意随意更换发动机,他表示可以承担8个月车辆使用的折旧费,并在店置换新车。4S店却告诉他:“换完发动机后二手车的现卖价只有约60万。”这意味着,车辆将直接贬损50万元。最后,因急用车,陈兴只好同意4S店对发动机进行更换。

  有数据显示,奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。如今,只开了8个月的新车,在“被迫”更换发动机后只剩53%的保值空间。

  湖南的周云也遇到了类似情况。她向中新经纬记者表示,自己于2019年8月22日在湖南仁孚汽车销售有限公司贷款购置的期货车奔驰C180L,开了不到5000公里出现防冻液缺失、漏油问题,且发动机显示出现故障,“像拖拉机一样抖动”。

  之后,周云多次联系4S店,4S店却拒绝进一步检测,只提出更换发动机。“4S店不给任何书面报告,也没有继续检修和给出故障原因,一直让我拆解发动机。但是换了配件就是二手车,车辆将大大贬值。”

  周云希望4S店能换车或退款,或提出其它解决方案。而一个月过去了,却毫无进展。“4S店就把我的车放在店外,一直没有处理。”

奔驰售后维修投诉:新车就换发动机,车贬值几十万元

  车辆故障图 受访者供图

  维权陷入“死循环”

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